Jak katalyzátor funguje

24. 1. 2020

Jak ten katalyzátor funguje?

Právě to představil v unikátním videu celému světu americký youtuber. Video najdete zde: https://youtu.be/ekQcy6GN1pM.

Z běžně používaného katalyzátoru vyřízl vnitřní mřížku, ze které vyrobil dva menší katalyzátory zakryté sklem, abychom viděli vše, co se uvnitř stane.

Připojil katalyzátor k benzínovému motoru, kde redukuje oxid dusíku a oxidaci CO a nespálených uhlovodíků. Hustá mřížka je pokrytá katalytickou vrstvou, k čemuž se používají drahé kovy (platina, palladium a rhodium). Tato vrstva při teplotě kolem 800 stupňů spouští katalytickou reakci, při které se škodlivé plyny mění na dusík, oxid uhličitý a vodní páru.
Díky katalyzátorům jsou dnes výfukové plyny aut mnohem méně škodlivé než tomu bývalo před jejich používáním.

První katalyzátory

Použití prvních částečných katalyzátorů bylo v roce 1975 a montovaly se do Cadillaců. Ty skutečné, tzv. třícestné, vynalezl tým engelhardských vědců v roce 1979.

Jak dlouho vydrží?

Životnost běžného katalyzátoru musí vyhovovat předpisům EU, který ji stanovuje na 160000km.

Dá se poznat vadný kus?

Zcela určitě. Nejčastěji se setkáte s nějakou z těchto vad:

• dlouho po zahřátí motoru cítíte zápach připomínající zkažená vejce
• máte problém auto nastartovat
• auto špatně zrychluje
• od rychlosti zhruba 80km/ h ztrácí auto výkon a má vyšší spotřebu paliva
• vnímáte klepavý zvuk pod autem při zrychlení

Co katalyzátor spolehlivě zničí?

• fyzické poškození jízdou v terénu nebo na retardéru
• nesprávné použití olovnatého benzínu nebo přísad obsahující olovo
• znečištění fosforem, který je vyprodukován při větší spotřebě než 1l oleje na 1000km
• kontakt s nespáleným palivem (při roztlačování, roztahování se zahřátým motorem, při poruše lambda sondy), při teplotě nad 1400 stupňů Celsia

A co dieselové motory?
Vznětové motory pracují s přebytkem vzduchu, není u nich možné provádět regulaci podílu kyslíku ve směsi palivo-vzduch. Nepoužívá se tedy řízené čištění výfukových plynů, oxidační katalyzátor přeměňuje pouze složky výfukových plynů, které je možné měnit oxidací. Vzniklé oxidy dusíku se proto redukují už během spalování za pomocí recirkulace. Kontrolovaně se zavádí výfukové plyny zpět do spalovacího prostoru. Ochlazené výfukové plyny se přivádí zpět do spalovací komory, a tím dochází ke snížení emisí NOx. Při spalování nízkého přebytku vzduchu se zvětšuje podíl CO, uhlovodíku a pevných částic, které lze zachycovat speciálním filtrem pevných částic (DPF).

Zdroj: Youtube.